Comparativa entre las motos BMW K1600GTL 2011 , Ducati Monster 1100 S 2010 y Kawasaki VN900 Custom 2010

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BMW K1600GTL 2011
Ducati Monster 1100 S 2010
Kawasaki VN900 Custom 2010
Dimensiones:
Longitud total: 2489 mm.
Anchura total: 980 mm.
Altura total: 1000 mm.
Altura del asiento: 750 mm.
Distancia entre ejes: No declarado.
Distancia al suelo mínima: No declarado.

Longitud total: No declarado.
Anchura total: No declarado.
Altura total: No declarado.
Altura del asiento: 810 mm.
Distancia entre ejes: 1450 mm.
Distancia al suelo mínima: No declarado.
Longitud total: 2405 mm.
Anchura total: 895 mm.
Altura total: 1120 mm.
Altura del asiento: 685 mm.
Distancia entre ejes: 1645 mm.
Distancia al suelo mínima: No declarado.
Peso:
Peso seco: 348 kg.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): No declarado.
Peso seco: 168 Kg / 170 Kg. (ABS)
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): No declarado.
Peso seco: No declarado.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): 278 Kg.

Motor:
6 cilindros en línea. 4 tiempos. DOHC. 4 válvulas por cilindro.
Bicilíndrico en L. 4 válvulas por cilindro. Distribución desmodrónica.
Bicilíndrico V-Twin. 4 tiempos. SOHC. 4 válvulas por cilindro.
Refrigeracion:
Líquida.
Aire.
Líquida.
Cilindrada:
1649 cc
1078 cc
903 cc
Compresion:
12.2:1
10.7 : 1
9.5: 1
Potencia:
119 KW / 160.5 CV @ 7750 rpm.

70 KW / 95 CV @ 7500 rpm.
37 KW / 50 CV @ 6000 rpm.
Lubricacion:
No declarado.
No declarado.
Alimentacion:
Inyección electrónica Siemens, con cuerpos de inyección de 45 mm de diámetro.

Inyección electrónica de combustible. 34 mm x 2 con válvulas de mariposa dobles.

Diametro por carrera:
72x67.5 mm.
98x71.5 mm.
88x74.2 mm.
Arranque:
Motor eléctrico.
Eléctrico
Eléctrico.
Cambio:
6 marchas.
6 marchas.
5 marchas.
Deposito:
26.5 litros.
15 litros / 13.5 litros (ABS).
20 litros.
Suspensiones:
Suspensión delantera: Brazo de doble longitud.
Recorrido de rueda delantera: 115 mm.
Suspensión trasera: Basculante monobrazo de aluminio con sistema paralever BMW Motorrad. Suspensión central con sistema de palanca. Precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual. Amortiguador regulable en extensión y ESA II opcional.
Recorrido de rueda trasera: 135 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins de 43 mm de diámetro totalmente regulable. Tratamiento Tin.
Recorrido de rueda delantera: 130 mm.
Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins con ajuste progresivo de precarge y extensión.
Recorrido de rueda trasera: 148 mm.
Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm de diámetro.
Recorrido de rueda delantera: 150 mm.
Suspensión trasera: Uni-Trak.
Recorrido de rueda trasera: 103 mm.
Frenos:
Freno delantero: Doble disco de 320 mm de diámetro. Pinza de cuatro pistones.
Freno trasero: Disco de 265 mm de diámetro. Pinza flotante de dos pistones.
Freno delantero: Dos discos de 320 mm de diámetro. Pinzas radiales de 4 pistones.
Freno trasero: Monodisco de245 mm de diámetro.
Freno delantero: Disco único de 300 mm de diámetro.
Freno trasero: Disco único de 270 mm de diámetro.

Neumaticos:
Neumático delantero: 120/70-ZR-17”.
Neumático trasero: 190/55-ZR-17”.
Neumático delantero: 120/70 – 17”
Neumático trasero: 180/55 – 17”
Neumático delantero: 80/90 – 21”
Neumático trasero: 180/70 – 15”
Par Maximo:
175 NM @ 5250 rpm.
103 NM @ 6000 rpm.
78 NM @ 3500 rpm.

Embrague:
Multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico.
Encendido:
Electrónico digita CDI.
Deposito aceite:





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