Motosneon >> Motos aprilia >> Aprilia RSV4 Factory APRC 2011 >> Motos gilera >> Gilera Runner 125 2012 >> Motos kawasaki >> Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 >> Comparativa entre las motos Aprilia RSV4 Factory APRC 2011 , Gilera Runner 125 2012 y Kawasaki Ninja ZX-10R 2011
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Dimensiones:
Longitud total: 2040 mm.
Anchura total: 735 mm.
Altura total: 1120 mm.
Altura del asiento: 845 mm.
Distancia entre ejes: 1420 mm.
Distancia al suelo mínima: 130 mm.
Anchura total: 735 mm.
Altura total: 1120 mm.
Altura del asiento: 845 mm.
Distancia entre ejes: 1420 mm.
Distancia al suelo mínima: 130 mm.
Longitud total: 1840 mm.
Anchura total: N.D.
Altura total: 850 mm.
Altura del asiento: 750 mm.
Distancia entre ejes: 1340 mm.
Distancia al suelo mínima: N.D.
Anchura total: N.D.
Altura total: 850 mm.
Altura del asiento: 750 mm.
Distancia entre ejes: 1340 mm.
Distancia al suelo mínima: N.D.
Longitud total: 2075 mm.
Anchura total: 715 mm.
Altura total: 1115 mm.
Altura del asiento: 813 mm.
Distancia entre ejes: 1425 mm.
Distancia al suelo mínima: 135 mm.
Anchura total: 715 mm.
Altura total: 1115 mm.
Altura del asiento: 813 mm.
Distancia entre ejes: 1425 mm.
Distancia al suelo mínima: 135 mm.
Peso:
Peso seco: 179 kg.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): N.D.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): N.D.
Peso seco: 132 kg.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): N.D.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): N.D.
Peso seco: No declarado.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): 198 kg/201 (ABS).
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): 198 kg/201 (ABS).
Motor:
4 cilindros en V longitudinal calado a 65º. 4 tiempos. DOHC. 4 válvulas por cilindro.
Monocilíndrico Piaggio Leader, 4 tiempos con sistema secundario de aire SAS y silenciador catalítico, SOHC, 4 válvulas.
4 cilindros en línea. 4 tiempos. DOHC. 4 válvulas por cilindro.
Refrigeracion:
Líquida.
Líquida.
Líquida
Cilindrada:
999.6 cc.
124 cc
998 cc
Compresion:
13:1
13 : 1
Potencia:
132.4 Kw / 180 Cv @ 12250 rpm.
11 Kw / 14.5 Cv @ 9750 rpm
147.1 KW / 200.1 CV @ 13000 rpm.
Lubricacion:
Cárter húmedo con radiador de aceite y aire, doble bomba de aceite (lubricación y refrigeración).
Cárter inferior húmedo con refrigerador de aceite. Lubricación forzada.
Alimentacion:
Airbox con presión de aire dinámica frontal. Marco de aspiración y de altura variable controlaso por una centralita. 4 cuerpos de mariposas Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestionado por el sistema Ride-by-Wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en marcha: Track,Sport y Road.
Inyección de combustible con mariposas auxiliares ovaladas. Doble inyección.
Diametro por carrera:
78x52.3 mm
57x48.6 mm.
76x55 mm.
Arranque:
Eléctrico.
Eléctrico.
Eléctrico
Cambio:
6 marchas.
Variador automático CVT con servidor de par.
6 marchas.
Deposito:
17 litros.
8.7 litros.
17 litros
Suspensiones:
Suspensión delantera: Horquilla Öhlins Racing invertida, vástagos de 43 mm de diámetro. Tijas forjadas de aluminio rebajadas para fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en precarga de muelles, extensión y compresión hidráulica.
Recorrido de rueda delantera: 120 mm.
Suspensión trasera: Basculante de doble brazo en aluminio, tecnología mixta realizado en compresión de bajo espesor laminar. Mono-amortiguador Öhlins Racing con sistema piggy-back completamente regulable en precarga del muelle, longitud entre ejes, hidráulica en compresión y extensión. Sistema progresivo de bieletas del tipo APS.
Recorrido de rueda trasera: 130 mm.
Recorrido de rueda delantera: 120 mm.
Suspensión trasera: Basculante de doble brazo en aluminio, tecnología mixta realizado en compresión de bajo espesor laminar. Mono-amortiguador Öhlins Racing con sistema piggy-back completamente regulable en precarga del muelle, longitud entre ejes, hidráulica en compresión y extensión. Sistema progresivo de bieletas del tipo APS.
Recorrido de rueda trasera: 130 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida telescópica hidráulica. Barras de 35 mm de diámetro.
Recorrido de rueda delantera: 85 mm.
Suspensión trasera: MOnobrazo con carter motor con función de elemento oscilante provisto de doble amortiguador hidráulico.
Recorrido de rueda trasera: 85 mm.
Recorrido de rueda delantera: 85 mm.
Suspensión trasera: MOnobrazo con carter motor con función de elemento oscilante provisto de doble amortiguador hidráulico.
Recorrido de rueda trasera: 85 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga.
Recorrido de rueda delantera: 120 mm.
Suspensión trasera: Sistema Back-link horizontal con amortiguador cargado de gas y muelle de precarga. Regulable en compresión con control progresivo en gama doble, en extensión con control progresivo y totalmente regulable en precarga de muelle.
Recorrido de rueda trasera: 125 mm.
Recorrido de rueda delantera: 120 mm.
Suspensión trasera: Sistema Back-link horizontal con amortiguador cargado de gas y muelle de precarga. Regulable en compresión con control progresivo en gama doble, en extensión con control progresivo y totalmente regulable en precarga de muelle.
Recorrido de rueda trasera: 125 mm.
Frenos:
Freno delantero: Dos discos flotantes de 320 mm de diámetro con superficie de frenado en acero inoxidable aligerado y anclajes de seis puntos en aluminio. Pinza Brembo monobloc de fijación radial de cuatro pistones contrapuestos y un diámetro de 3
mm. Pastillas de metal sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos.
Freno trasero: Disco de 220 mm de diámetro. Pinza Brembo flotante de dos pistones y un diámetro de 32 mm. Pastillas de metal sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos metálicos.
mm. Pastillas de metal sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos.
Freno trasero: Disco de 220 mm de diámetro. Pinza Brembo flotante de dos pistones y un diámetro de 32 mm. Pastillas de metal sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos metálicos.
Freno delantero: Disco de 240 mm de diámetro. Pinza de doble pistón flotante.
Freno trasero: Disco de 220 mm de diámetro. Pinza de pistón único.
Freno trasero: Disco de 220 mm de diámetro. Pinza de pistón único.
Freno delantero: Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm con soporte del rotor de aluminio de 10 botones, Pinza de montaje radial doble. 4 pistones opuestos.
Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm. Pinza de 1 pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores.
Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm. Pinza de 1 pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores.
Neumaticos:
Neumático delantero: 120/70 ZR 17.
Neumático trasero: 200/55 ZR 17.
Neumático trasero: 200/55 ZR 17.
Delantero: 120/70 14”
Trasero: 140/60 13”
Trasero: 140/60 13”
Neumático delantero: 120/70 ZR – 17” M/C (58W)
Neumático trasero: 190/55 ZR – 17” M/C (75W)
Neumático trasero: 190/55 ZR – 17” M/C (75W)
Par Maximo:
115 Nm @ 10000 rpm.
11.7 Nm @ 8000 rpm.
114.3 NM @ 11500 rpm.
Embrague:
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico.
Centrífugo automático en seco con topes amortiguadores.
Multidisco húmedo manual.
Encendido:
Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro y bobina del tipo "stick-coil".
Electrónico (CDI).
Digital.
Deposito aceite:
No declarado.
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