Comparativa entre las motos Aprilia RSV4 R APRC 2012 , Honda VFR800 2010 y Peugeot Ludix One 50 2011

Aprilia RSV4 R APRC 2012

Honda VFR800 2010

Peugeot Ludix One 50 2011

Longitud total: 2040 mm.
Anchura total: 735 mm.
Altura total: 1120 mm.
Altura del asiento: 845 mm.
Distancia entre ejes: 1420 mm.
Distancia al suelo mínima: 130 mm.

Longitud total: 2120 mm.
Anchura total: 735 mm.
Altura total: 1195 mm.
Altura del asiento: 805 mm.
Distancia entre ejes: 1460 mm.
Distancia al suelo mínima: 125 mm.

Longitud total: 1645 mm.
Anchura total: 665 mm.
Altura total: 1060 mm.
Altura del asiento: No declarado.
Distancia entre ejes: No declarado.
Distancia al suelo mínima: No declarado.

Peso seco: 184 kg.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): N.D.

Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): 244 Kg.

Peso seco: 66 kg.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): No declarado.

4 cilindros en V a 65º. 4 tiempos. DOHC. 4 válvulas por cilindro.

4 cilindros en V a 90º. 4 tiempos. DOHC. 4 válvulas por cilindro.

Monocilíndrico horizontal. 2 tiempos.

Líquida.

Líquida.

Aire forzado.

999.6 cc

782 cc.

49.9 cc.

13:1

11.6 : 1

132.4 Kw / 180 Cv @ 12500 rpm.

80 KW / 107.3 CV @ 10500 rpm.

Cárter húmedo con radiador de aceite/aire. Doble bomba de aceite.

No declarado.

Engrase separado.

Caja de aire con tomas de aire dinámicas frontales. Trompetas de admisión de altura variable controladas por la centrallita de control del motor, Gestión Ride-by-Wire de última generación. Multimapa seleccionable en marcha.

Inyección electrónica PGM-FI.

Carburador.

78x52.3 mm.

72x48 mm.

39.9x39.8m.

Eléctrico.

Eléctrico.

Pedal.

6 marchas.

6 marchas.

Automático.

17 litros.

22 litros.

5.8 litros.

Suspensión delantera: Horquilla Öhlins Racing invertida. Completamente regulable en precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica.
Recorrido de rueda delantera: 120 mm.
Suspensión trasera: Horquilla trasera de doble armazón de aluminio. Monoamortiguador Öhlins Racing con piggy-back completamente regulable en la precarga del muelle, en extensión y comprensión hidráulicamente..
Recorrido de rueda trasera: 130 mm.

Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm, tipo cartucho HMAS con ajuste de precarga de muelle sin posiciones.
Recorrido de rueda delantera: 108 mm.
Suspensión trasera: Pro-Link con amortiguador de gas HMAS, ajuste en 7 posiciones de precarga de muelle y en extensión sin posiciones.
Recorrido de rueda trasera: 120 mm.

Suspensión delantera: Horquilla mecánica invertida.
Recorrido de rueda delantera: No declarado.
Suspensión trasera: Amortiguador hidráulico..
Recorrido de rueda trasera: No declarado.

Freno delantero: Doble disco flotante de 320 mm de diámetro. Pinzas Brembo monobloque radiales de 4 pistones opuestos. Pastillas de metal sinterizadas.
Freno trasero: Disco de 220 mm de diámetro. Pinza Brembo flotante de 2 pistones aislados. Pastillas de metal sinterizado. Bomba con depósito integrado y tubo de trenza metálica.

Freno delantero: Dos discos flotantes de 296 mm. Pinzas combinadas de de 3 pistones y pastillas de metal sinterizado.
Freno trasero: Monodisco de 256 mm. Pinza combinada de 3 pistones y pastillas de metal sinterizado.

Freno delantero: Tambor de 110 mm de diámetro.
Freno trasero: Tambor de 110 mm de diámetro.

Delantero: 120/70 ZR 17”.
Trasero: 190/55 ZR 17”.

Neumático delantero: 120/70 ZR – 17”
Neumático trasero: 180/55 ZR – 17”

Neumático delantero: 90/90 10".
Neumático trasero: 90/90 10".

115 Nm @ 10000 rpm.

80 NM @ 8750 rpm.

Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico.

Automático centrífugo.

Electrónico digital Magneti Marelli integrada en el sistema de gestión del motor.

Electrónico tipo CDI.

1.2 litros.