Comparativa entre las motos Aprilia RSV4 Factory APRC SE 2011 , Kawasaki ER-6n 2011 y Yamaha WR125X 2010

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Aprilia RSV4 Factory APRC SE 2011
Kawasaki ER-6n 2011
Yamaha WR125X 2010

Dimensiones:
Longitud total: 2040 mm.
Anchura total: 735 mm.
Altura total: 1120 mm.
Altura del asiento: 845 mm.
Distancia entre ejes: 1420 mm.
Distancia al suelo mínima: 130 mm.
Longitud total: 2100 mm.
Anchura total: 760 mm.
Altura total: 1100 mm.
Altura del asiento: 785 mm.
Distancia entre ejes: 1405 mm.
Distancia al suelo mínima: 140 mm.
Longitud total: 2095 mm.
Anchura total: 835 mm.
Altura total: 1165 mm.
Altura del asiento: 920 mm.
Distancia entre ejes: 1430 mm.
Distancia al suelo mínima: 255 mm.


Peso:
Peso seco: 179 mm.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): No declarado.
Peso seco: No declarado.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): 200 kg/204 kg. (ABS).
Peso seco: No declarado.
Peso vacío (incluidos el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos): 137 kg.


Motor:
4 cilindros en V longitudinal calado a 65º. 4 tiempos. DOCH. 4 válvulas por cilindro.
Bicilíndrico en paralelo. 4 tiempos. DOHC. 4 válvulas por cilindro.
Monocilíndrico inclinado hacia delante. 4 tiempos. SOHC. 4 válvulas

Refrigeracion:
Líquida.
Líquida.
Líquida.

Cilindrada:
999.6 cc.
649 cc.
124.7 cc

Compresion:
13:1.
11.3:1.
11.2:1.

Potencia:
132.4 KW/ 180 CV @ 12250 rpm.
53 Kw/72.1CV @ 8500 rpm.
11 KW/ 15 CV @ 9000 rpm

Lubricacion:
Cárter húmedo con radiador de aceite y aire. Doble bomba de aceite.
Cárter semiseco. Lubricación forzada.
Cárter húmedo.

Alimentacion:
Inyección electrónica de gasolina Marelli con 4 cuerpos de mariposa. Sistema Ride by Wire.
Inyección electrónica de combustible.
Inyección de combustible.

Diametro por carrera:
78x52.3 mm.
83x60 mm.
52x58.6 mm.

Arranque:
Eléctrico.
Eléctrico.
Eléctrico.

Cambio:
6 marchas.
6 marchas.
6 marchas. Toma constante.

Deposito:
17 litros.
15.5 litros.
8.5 litros.

Suspensiones:
Suspensión delantera: Horquilla Öhlins Racing invertida 43 mm de diámetro. Tijas forjadas de aluminio rebajadas para fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en la precarga del muelle, hidráulicamente en compresión y extensión. Sistema progresivo de bieletas del tipo APS.
Recorrido de rueda delantera: 130 mm.
Suspensión trasera: Basculante de doble brazo en aluminio. Tecnología mixta realizado en compresión de bajo espesor laminar. Monoamortiguador Öhlins Racing con sistema piggy-back. Completamente regulable en la precarga del muelle, hidráulicamente en compresión y extensión. Sistema progresivo de bieletas del tipo APS.
Recorrido de rueda trasera: 130 mm.
Suspensión delantera: Horquilla de 41 mm.
Recorrido de rueda delantera: 120 mm.
Suspensión trasera: Amortiguador lateral con ajuste en la precarga del muelle.
Recorrido de rueda trasera: 125 mm.
Suspensión delantera: Horquilla telescópica.
Recorrido de rueda delantera: 210 mm.
Suspensión trasera: Brazo oscilante (suspensión tipo eslabón).
Recorrido de rueda trasera: 230 mm.


Frenos:
Freno delantero: Doble disco flotante de acero inoxidable aligerado de 320 mm de diámetro. Pinza Brembo monobloc con 4 pistones contrapuesto. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos.
Freno trasero: Disco de 220 mm de diámetro. Pinza Brembo flotante de 2 pistones. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos metálicos.
Freno delantero: Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm de diámetro. Pinza de doble pistón.
Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm de diámetro. Pinza simple pistón pistones.
Freno delantero: Disco de 240 mm de diámetro.
Freno trasero: Disco de 220 mm de diámetro.

Neumaticos:
Neumático delantero: 120/70 ZR 17”.
Neumático trasero: 200/55 ZR 17”.
Neumático delantero: 120/70 ZR 17”M/C (58W).
Neumático trasero: 160/60 ZR 17”M/C (69W).
Delantero: 110/70 17” M/C 54H tubeless
Trasero: 140/70 17” M/C 66H tubeless

Par Maximo:
115 NM @ 10000 rpm.
66 Nm @ 7000 rpm.
12.2 NM @ 8000 rpm.

Embrague:
Multidisco bañado en aceite con sistema antirrebote mecánico.
Multidisco húmedo manual.
Multidisco con muelle en espiral. Húmedo.

Encendido:
Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor.
Digital.
TCI.

Deposito aceite:
1.15 litros.






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